一、柴油机不能启动的故障原因及排除方法：

1、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油。

1） 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油；

2） 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅；

3） 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯；

4） 输油泵不供油或断续供油；

5） 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵；

6） 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件；

7） 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm（r/min）左右的位置。

2、电启动系统故障。

1） 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠；

2） 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用；

3） 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力。

3、气缸内压缩压力不足；喷油正常但不发火，排烟管内有燃油。

1） 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套；

2） 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨；

3） 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。

4、喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ；柴油机喷油但不发火或发火一下又停车，检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整。

5、配气相位不对 复查配气相位。

6、环境温度过底；启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。

二、柴油机功率不足的故障原因及排除方法：

1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍然提不高；

1） 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞 排除管路中的空气或更换燃油滤清器芯子；

2） 喷油泵供油不雾化 更换喷油器；

3） 喷油器雾化不良或喷油压力低 检查喷油器，调整弹簧压力。

2、进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差。

1） 空气滤清器阻塞 清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换；以及检查机油平面是否正常；

2） 排烟管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多 消除排烟管内积碳；重装排气接管，弯头不能多于3个，并有足够大的排气截面。

3、喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能边差 检查喷油泵传动轴处2个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查。

4、柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排烟温度也大大提高检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。

5、气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，进气冒黑烟，有不正常的敲击声等相象。

1） 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏，缸该与机体结合面啮合不紧密 按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫，必要时修刮结合面；

2） 进、排气门漏气 拆检进、排气门，修磨气门与气门座配合面；

3） 气门弹簧损坏 更换已损坏的弹簧；

4） 气门间隙不正确 重校气门间隙至规定值；

5） 喷油器孔漏气或铜垫圈损坏；活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足 拆下检修、清理并更换已损坏的零件。

6、连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下降等现 拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。

7、涡轮增压器故障：出现转速下降、进起压力降低、漏气或不正常的声音等。

1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦现象 检修或更换轴承；

2） 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气 清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母，夹箍等。