一部叉车由上千个配套件组成，配套件（叉车配件）质量的好坏，直接影响到叉车整机的性能与质量乃至使用寿命。因此，要想提高叉车整机的质量水平，必须从每一个基础配套件做起。

    改革开放以前，机械部定点生产叉车的企业有18家。在计划经济的生产模式下，这18家企业基本上都是小而全，叉车从配套件加工生产到整机组装自成体系。由于配套件生产水平不高，质量保证体系不够健全，叉车整机性能与质量总体水平不高。改革开放以后，国外先进的叉车生产企业纷纷到中国投资建厂，在中国组装生产并销售叉车。

　　其关键配套件如发动机、传动系统、电机电控仪表系统、液压系统，甚至蓄电池都由国外进口，而对一些技术含量较低的劳动密集型部件则有选择地进行部分国产化，如货叉、配重、链条、座椅等。因此，从眼前看，虽然市场上叉车整体质量水平提高了，但从长远看，由于叉车关键配套件的生产技术我们并未完全掌握，国产叉车的总体水平还是上不去。只有努力提升国产叉车关键配套件的自主知识产权意识，努力提高叉车配套件（叉车配件）的研制和开发水平，国产叉车的整体水平才能达到并超过国际先进水平。因此，目前叉车配套件行业当务之急是认真引进、消化、吸收国外先进配套件的生产加工技术，努力提高自身产品的质量，研发生产出具有自主知识产权的先进的叉车关键配套件，打出自己的品牌。2001年-2005年是我国叉车市场销量增长最快的五年，2001年叉车销量在2.5万台左右，到了2005年，叉车销量就达到7.5万台，平均每年国内市场增长率都在20%以上。按这个速度，2006年底，叉车销量估计可达到8.5-9万台。

　　中国叉车市场近年来呈现出一片繁荣景象，这是拉动叉车配件行业迅速发展的大好契机，为此，叉车配套件企业应抓住这一难得的大好时机，加强自主知识产权及品牌意识，为国产叉车产品质量水平的提高做出贡献。配重、货叉：配重和货叉是叉车的两个重要的铸锻件，这两个部件是劳动密集型产品，其产品质量直接影响叉车的外观质量及安全性能。目前，国内叉车配件铸造表面质量已达到国外同类产品水平，且由于产品出口有价格优势，因此国产叉车配件不仅供应国内绝大多数叉车主机厂，而且还大量出口。为叉车配套的配套件企业门类很多，以上只是叉车的主要配套件，此外，还有二次配套件、配套件的配套件等等。为了加强叉车零部生产企业与叉车整机生产企业之间的联系，国外有些工业车辆协会专门成立了供应商委员会，定期举行联谊活动和业务交流，沟通企业之间的信息。我们将学习和借鉴这一经验，更好地为国内叉车生产企业与配套件生产企业提供平台，促进相互之间的联系。