近年来，电动技术正在被运用到各个行业中去，电动叉车也正随着市场需求而热了起来，伴随着节能环保的发展而不断壮大。
 　 据城关叉车叉车配件了解，根据相关数据显示，在历年1-9月份的同期数据中，电动平衡重叉车2008年销量是16209台，2009年是10236台，2010年是16672台，2011年22699台。中商情报网发布的《2012-2016年中国电动叉车行业预测及投资策略研究报告》数据显示：2012年1-9月，全国电动叉车的产量达11.64万台，同比增长11.22%。2012年9月份，我国生产电动叉车15068台，同比增长24.17%。

　　从各省市的产量来看，2012年1-9月，湖北省电动叉车的产量达25366台，同比增长2.5%，占全国总产量的21.78%。紧随其后的是浙江省、上海市和广东省，分别占总产量的17.7%、16.89%和13.63%。

　　从上组数据可看出，电动叉车除了在2009年受经济危机影响出现了下跌，2010年、2011年几乎都在增长，并且是告诉增长。2012年电动叉车受下游环境的影响，和其它工程机械一样呈现下滑状态，但下滑程度不大。

　　相关人士分析，2013年预计国内叉车销量仍将下滑，这是前几年非理性增长的回落，2014年起可能会恢复理性增长。鉴于环保节能产业的不断扩大和其竞争优势越来越明显，这两年，内燃叉车不会再有大的增幅，电动叉车预计将大幅度增长，逐渐成为叉车行业一个新的增长极。电动叉车的白金时代已经来临。
　　走势预测：1、电动叉车后几个月会恢复增长，全年估计可以持平；内燃车难以持平，预计仍将下滑，受内燃车的牵累全年总量将达两位数的负增长 ；2、2013年预计国内叉车销量仍将下滑，这是前几年非理性增长的回落，2014年起可能会恢复理性增长。但这两年，内燃叉车不会再有大的增幅，电动叉车预计将大幅度增长，逐渐成为叉车行业一个新的增长极；3、市场迹象表明：内燃叉车的黄金十年已经结束，电动叉车的白金时代已经来临。

　　我们可以清楚的从数据中看到电动叉车在2008年-2012年之间的增长，除了经济危机的2009年出现了下跌，2010年、2011年几乎以高速在增长，而内燃车2011年就已经出现了下滑势态。虽然2012年受欧债经济危机的影响和中国国内经济运行下滑的影响，但电动叉车的下滑还是比较小的。我们再看下面一组1-6月份同期的数据：2011年上半年总销量161935台，2012年152647台，下滑5.8%，电动仓储车2011上半年24745台，2012上半年25101台，增长1.4%，电动平衡重叉车2011上半年14641台，2012上半年14316台，下滑2.3%，内燃车2011上半年122549台，2012上半年113230台，下滑7.7%。

　　从数据可以看出，上半年唯有电动仓储车保持了增长，截止第三季度虽仍然有小幅跌落，但仍保持了与去年同期相近的销售量；同比电动平衡重叉车小幅跌落，第三季度则已小幅回升，而内燃车还在跌落，跌幅较大。而且作为室内用车的小车电动仓储车的增长量还大于电动平衡重的增长量。在10.29-11.1刚刚结束的上海汉诺威展会上，我们发现电动叉车成了唱戏的主角，参展的电动叉车制造商数量多于内燃叉车制造商，电动叉车展位的观众人流量和热度也明显多于内燃车，前相比之下内燃叉车已经稍逊风骚。但我们同时也注意到部分参展的内燃车制造商也携带了一两款电车参展。

　　城关叉车叉车配件悉，电动叉车市场也将风起云涌，成败不以一时得失论英雄，市场的竞争也是定位至上，谋略为王。毛泽东有一句名言叫：“有一种占有叫失败，有一种撤退叫胜利。”从战略上说，有时战略性的撤退就是战略性的进攻。但若以内燃车的群殴之态出现在市场中的企业，亦必将以内燃车的自残结局而结束。未来赢得市场的是什么？如同如今的合力杭叉、林德丰田，唯有占有客户心智，即品牌，而非价格。