从“成本比拼”到“质量竞争”，中国汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代。中国汽车市场至少还有10－20年的高速增长期，但汽车零部件服务及售后服务市场将是一个长期、稳定的庞大市场。
    据城关叉车steering knuckle了解， 2012年中国汽车市场延续了整体平淡的态势,但是行业不乏亮点,究其原因不均衡发展起到了决定性的作用。展望2013,我们认为这一趋势会加剧,把握这一特征的投资机会尤为重要。
    乘用车后续发展必然是极化。这是由行业发展规律决定的,在产业由快速发展期向成熟期转变的过程中,长期增速的变化导致了行业内竞争加剧,而客户学习曲线的作用导致了客户对于整车品质的提升,这些问题促使具备优竞争优势的企业才能够应对,自然作为行业增长极的德系、以及韩系、部分优势自主企业能够集中吸引客户。
    受制于保有量的压制,2013年重卡销售增长并不乐观。在我们的情景分析中,GDP平均增长7.5%,重卡保有量更新率10%的情况,2015年恢复供需平衡的状况下,随后三年重卡销售复合增速仅为2%。
    新环境下,能够把握技术趋势或是承接产业转移对于零部件公司尤为重要。按照这一逻辑,2013年零部件领域我们看好:1)自动变速器产业链;2)轻量化发展中的铝制零部件公司。
    我们认为符合不均衡发展趋势的优势企业将具备明显的投资价值。具体来讲:1)处于行业支配地位的增长极公司大众、通用仍将持续增长,持续受益这一过程的上汽集团投资价值凸显;2)引领国产SUV市场发展,有望成为中国汽车产业新增长极的长城汽车,依然值得关注;3)引领排放升级,受益于共轨系统份额提升的威孚高科,到了重要的投资节点;4)DCT产业链成为行业新的推动力,精锻科技将持续受益;以上公司给予“推荐”评级.
     城关叉车steering knuckle悉，中国汽车工业协会发布的数据表明，今年前10个月，中国汽车产销分别突破了1500万辆，经过连续几年高速增长的中国汽车市场，增速明显放缓，似已迎来“微增长”时代。但汽车零部件产业作为汽车产业的重组成部分，其发展前景依然看好。今年1－8月，中国汽车零部件制造业累计工业产值达到了1．44万亿元人民币，比上年同期增长15．5％，虽低于去年同期23．9％的增长速度，但高于全行业12．6％的增速。

     目前，中国零部件产业规模已居世界前列，形成了两万多家企业的规模。但由于自主开发资金缺乏，产品能耗高、低附加值居多等原因，其市场竞争力随着用户对新产品品质与质量的追求，出现了日趋落败的势头。这一点在核心技术零部件领域尤其明显。