近年来，在北京、杭州等一线城市，“打车难”的问题日益突出，为此北京市政府近日出台出租车调价方案，也是为了缓解这种状况。消息一出，一石激起千层浪，引发社会各界的广泛讨论，因为市民打车出行的成本将大为提升。
       5月7日，北京市出租车价格调整听证方案公布，主要有两种提价方案。两种方案的起步价均为13元、燃油附加费1元，不同自何处是每公里收费非别为2.3元或2.6元，电召费用(电话预约)提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。据城关叉车中国叉车网悉，5月23日下午，北京召开出租车调价听证会，25位听证代表中，23位同意上调租价，13人同意将起步价由10元调整至13元，计程标准由2元每公里调整为2.3元每公里，另外8人同意上调至2.6元每公里。这意味着，北京出租车涨价几成定局。

      对于市民来说，出租车涨价无疑代表出行成本的增加，业内人士分析，会有一部分人群转向寻求其它代步出行方式，其中，以白领为代表的中高收入人群来说，转向租车是更具性价比的选择。像一嗨租车周中许多经济型车型租金仅为几十元，更有长租套餐提供给广大白领，选择月租的话单月最低租金只需两千多元，找同事拼车上下班的话花费就更少，且更为自由。

       目前，国内汽车租赁业相较几年前已有长足发展，尤其是一线城市，不论是网点还是服务都已十分完善，足以满足市民的日常出行需求，是不逊于私家车的用车体验。种种迹象显示，北京出租车提价一旦落实，京城的汽车租赁市场会更加火爆。

       近年来，深圳每年平均增长30万辆车。2012年，深圳中心城区拥堵最严重的晚高峰时段平均车速为每小时26.6公里。虽然深圳目前尚无实施汽车限购，但停车费价格上涨、恢复路边停车收费等遏制汽车使用成本的措施，在一定程度上抑制了市民购车意愿。

      在国际成熟市场，短期自驾占到90%以上的市场份额，目前中国短期自驾只占据18%的市场份额，其中80%的客户都是来自个人。“目前长租市场占比较大，不过短租自驾市场有望迎来快速增长。”著名租赁专家姜仲勤表示。

瑞卡连锁租车集团CEO李春田表示，“租车便利店”不仅迎合消费者的短租需求，也培养消费者的短租消费习惯，培育短租消费市场，促进租车行业发展。

       租车绿色环保，有利于缓解城市交通压力，改善公共交通的结构，是城市公共交通系统的必要补充。其资源共享模式，能够合理利用汽车资源，灵活调节出行需求，提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率。

       据城关叉车中国叉车网悉，租车业应着重满足便利快捷、短租自驾的主流需求，剔除非核心需求，以有限服务控制成本。在便利的支点下，撬动短租市场，收入做加法，成本做减法，实现可持续性发展。